在技術(shù)方面，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)安全問題的主要原因包括系統(tǒng)超壓、油液燃燒、高速運(yùn)動(dòng)部件甩出硬物質(zhì)、電氣短路及漏電、液壓閥卡住等。然而，從更深層次追究還是要?dú)w結(jié)到人為的因素。液壓系統(tǒng)從方案制定、經(jīng)濟(jì)核算、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、元件選型、購買成品、加工制造、組裝調(diào)試，到最終投入正常使用，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)直接或間接地影響到系統(tǒng)的安全性。其中，方案制定，從大的方面講，確定某一方案的一個(gè)重要的依據(jù)就是系統(tǒng)的可靠性要求，可靠性低的，安全性也會(huì)低一些;不同型式的元件，安全性也不同，如作為安全閥的溢流閥，直動(dòng)式比先導(dǎo)式更安全;購買成品的環(huán)節(jié)也很重要，不同廠家的產(chǎn)品質(zhì)量差別很大，安全性也會(huì)受到影響;至于經(jīng)濟(jì)核算，一般投資額越高，系統(tǒng)的安全性越好。
管理人員和技術(shù)人員的素質(zhì)，包括其主觀條件、知識(shí)水平、經(jīng)驗(yàn)水平等對(duì)系統(tǒng)安全的影響巨大，體現(xiàn)在各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，在調(diào)試和使用環(huán)節(jié)尤為明顯。
1、常規(guī)安全問題
(1)電氣短路、漏電、觸電。固定式液壓設(shè)備往往安裝在車間或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)，以電能和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，配電柜和電機(jī)啟動(dòng)柜為強(qiáng)電系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的控制臺(tái)為弱電系統(tǒng)，要盡量避免弱電與強(qiáng)電混裝在一起，引起觸電事故;要保證電機(jī)和液壓系統(tǒng)的機(jī)械殼體可靠接地，配電柜配漏電保護(hù)器;配電柜和電機(jī)啟動(dòng)柜的強(qiáng)電觸點(diǎn)容易打火，應(yīng)避免可燃?xì)怏w進(jìn)入;要避免導(dǎo)電體搭接在強(qiáng)電導(dǎo)體之間;定期檢查路保護(hù)裝置。
(2)高速運(yùn)動(dòng)部件。常見的是拖動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機(jī)，常用通用聯(lián)軸器連接電機(jī)和泵，聯(lián)軸器一般要用殼子罩住，防止硬物飛出以及操作人員不小心碰觸旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器。再者如齒輪變速箱等也需要注意。
2、系統(tǒng)超壓導(dǎo)致的安全問題
引起系統(tǒng)超壓的原因很多，直接也是根本的原因是系統(tǒng)或是系統(tǒng)中超壓部分的管路上沒有安裝安全閥，或是安裝了安全閥卻沒有起到安全作用。
2.1 泄漏和油管爆裂
系統(tǒng)超壓后，首先從薄弱的部位泄漏，如管接頭、板式安裝閥的安裝面等，有時(shí)候會(huì)引起油管爆裂，尤其是橡膠軟管，管端接頭處易爆裂。超壓造成的泄漏，包括油管爆裂，會(huì)導(dǎo)致大量油液噴射而出，如果油液溫度很高，會(huì)直接燙傷人的皮膚;再者，油液噴灑在四處，工作人員慌張奔跑時(shí)，容易滑倒摔傷;若遇明火，還會(huì)帶來火災(zāi)。
另外，如果爆裂的油管直接與承載重物的油缸相連，會(huì)因系統(tǒng)突然卸壓，重物下落，砸傷附近的設(shè)備或工作人員。
2.2 蓄能器飛射
通常，為消除壓力脈動(dòng)或是作為短時(shí)能源，液壓能源系統(tǒng)的高壓側(cè)往往并聯(lián)安裝蓄能器。而蓄能器只有一個(gè)液壓接口，在壓力油的作用下，其液壓接口處的液壓接頭承受相當(dāng)大的拉應(yīng)力，為考慮空間利用率，標(biāo)準(zhǔn)的接頭壁厚不會(huì)設(shè)計(jì)太大，承受拉力的能力是有限的，如果系統(tǒng)壓力過高，會(huì)拉斷接頭。蓄能器上腔里的被高壓油壓縮到很小體積的氣體此時(shí)急速膨脹，液壓油被高速噴出，這時(shí)的蓄能器猶如一個(gè)小型的火箭，向相反方向高速飛射，蓄能器往往垂直安裝，充氣口向上，這樣它會(huì)向上飛出，撞到房頂彈射回來，附近的工作人員極易被擊傷。
拉斷液壓接頭需要很高的壓力，這種情況往往是因?yàn)橄到y(tǒng)安全閥無法打開造成的。尤其是系統(tǒng)首次開機(jī)試車時(shí)，因安全措施出了問題，如用先導(dǎo)式溢流閥作為安全閥，閥內(nèi)先導(dǎo)口堵塞，會(huì)造成系統(tǒng)瞬間超壓，電機(jī)憋停，而且壓力會(huì)達(dá)到很高，如果系統(tǒng)管路安裝良好，沒有其它的薄弱環(huán)節(jié)，那么蓄能器部位將成為薄弱環(huán)節(jié)，造成事故。
2.3 薄弱部位爆裂飛射出小尺寸硬物
就耐壓能力而言，液壓系統(tǒng)中表面積大的元件為薄弱環(huán)節(jié)，如壓力油箱、換熱器、泵和馬達(dá)的殼體等。柱塞泵和柱塞馬達(dá)的殼體要單獨(dú)接管回油，其耐壓能力一般為0.3～ 0.5MPa以下，安裝過程如有錯(cuò)誤，導(dǎo)致殼體帶壓超過限度，即會(huì)導(dǎo)致殼體爆裂，可能的情況是殼體的組裝螺栓一部分被拉斷，由于其內(nèi)部存在高速旋轉(zhuǎn)部件，如果殼體爆開嚴(yán)重，甚至?xí)�有零部件飛出，導(dǎo)致安全事故。
另外，一般的板式換熱器耐壓能力較低，大多在2～ 3MPa以內(nèi)，通常情況下，冷卻器放在直接通油箱的回油路上，保證壓力不會(huì)太高。若系統(tǒng)安裝出現(xiàn)問題，導(dǎo)致回油堵塞，壓力超過限度，換熱器也會(huì)爆裂，某些薄弱部位的金屬片折斷，由于慣性飛射而出，同樣會(huì)造成傷人的事故。
3、高溫液壓系統(tǒng)
在高溫工況下，某些液壓系統(tǒng)會(huì)因泄漏問題噴射出油液，容易導(dǎo)致傷人事故。另外，高溫系統(tǒng)里的油箱往往安裝電加熱器，配溫控系統(tǒng)，如果溫控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或是在調(diào)試過程中沒有連接，加熱器長時(shí)間加熱油液，溫度不斷升高，最終會(huì)導(dǎo)致油液燃燒，釀成火災(zāi)，甚至有爆炸的危險(xiǎn)。
4、液壓鎖失靈
在舉升重物的液壓裝置中，往往用液控單向閥作為液壓鎖，當(dāng)重物升至適當(dāng)高度后，油缸停止運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)不再供高壓油，而是靠液壓鎖將工作腔的液壓油封閉，支撐重物。
如果液壓系統(tǒng)的管路和油液不夠清潔，有較大尺寸的雜物卡在液壓鎖的閥芯與閥座之間，導(dǎo)致液壓鎖失靈，系統(tǒng)停止供高壓油的同時(shí)，重物負(fù)載會(huì)下落，一般的舉升機(jī)構(gòu)，液壓鎖下面會(huì)有換向閥，此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，通常換向閥為滑閥，截止功能不強(qiáng)，因而重物會(huì)隨著液壓油泄漏而緩慢下落，如果舉升機(jī)構(gòu)為兩個(gè)以上油缸并聯(lián)，其中一部分油缸的液壓鎖失靈，會(huì)導(dǎo)致重物慢慢傾斜翻到，釀成事故。